Τα Νέα Οικονομικά Μέτρα

Ψηφίστηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομικών που αφορά στα πρόσθετα οικονομικά μέτρα της ελληνικής κυβέρνησης. Aυτά που έχουν σχέση με το αυτοκίνητο, είναι τα εξής:

Επιβάρυνση της τιμής της βενζίνης κατά 8 λεπτά και του πετρελαίου κατά 3 λεπτά ανά λίτρο.

Αύξηση των συντελεστών του ΦΠΑ, κατά δύο μονάδες και φθάνει πλέον το 21%.

Ειδικού Φόρου Πολυτελείας σε μοντέλα με εργοστασιακή τιμή άνω των 17.000 ευρώ και λιανική τιμή άνω των 35.000 ευρώ.

Κλίμακες εργοστασιακών αξιών:
17.000 έως 22.000 ευρώ, φόρος πολυτελείας 10%
22.001 έως 30.000 ευρώ, φόρος πολυτελείας 20%
30.001 ευρώ και άνω, φόρος πολυτελείας 30%

Η επιβάρυνση για τα εισαγόμενα μεταχειρισμένα ορίζεται ως εξής:
10.000–13.000 ευρώ 10%
13.001–18.000 ευρώ 20%
18.001 ευρώ και άνω 30%
Το ποσό καθορίζεται βάσει της εργοστασιακής αξίας μετά την απομείωση που εξαρτάται από την παλαιότητα του οχήματος.

Η ανακοίνωση της ΣΕΑΑ γία τα νέα μέτρα.

Η ανάγκη λήψης έκτακτων φορολογικών μέτρων για την ενίσχυση της εθνικής οικονομίας είναι αναμφισβήτητη και όλοι οι φορείς πρέπει να συνταχθούν στην κατεύθυνση αυτή με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο.

Η χθεσινή επιβολή φορολογίας στα μεσαία και μεγαλύτερα αυτοκίνητα δυστυχώς έρχεται σε αντίθεση με την επιδίωξη για αύξηση των φορολογικών εσόδων, αφού είναι βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε αναλογικά μεγαλύτερη μείωση των πωλήσεων και

άρα τελικά σε απώλεια δημοσιονομικών εσόδων.

Υπενθυμίζεται ότι η φορολογία στην αγορά και στη χρήση του αυτοκινήτου έχει δεχθεί συνεχείς αυξήσεις τους τελευταίους μήνες, ενώ πλέον το αυτοκίνητο καλείται να συνεισφέρει σχεδόν 9 % των τακτικών εσόδων του προϋπολογισμού, ίσως το υψηλότερο ποσοστό στην ΕΕ.

Έναντι όλων αυτών και επίσης προς αποφυγή περαιτέρω συρρίκνωσης μιας αγοράς που απασχολεί πανελλαδικά περισσότερους από 30.000 εργαζομένους προτείνεται η

επείγουσα επαναξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του μέτρου και σε κάθε περίπτωση η πολύ προσεκτική επιλογή των ορίων και κλιμακίων επιβολής του φόρου πολυτελείας.

Σημειώνεται για παράδειγμα, ότι ο «πήχης» των 17.000 € χονδρικής αξίας για την επιβολή του φόρου σε καμιά περίπτωση δεν διαχωρίζει τα «πολυτελή» αυτοκίνητα, αφού υφίστανται πολλές περιπτώσεις τέτοιων αυτοκινήτων, λιανικής αξίας περίπου 30.000 €, που καλύπτουν συνήθεις ιδιωτικές ανάγκες (πχ. αυξημένοι χώροι για τη

μετακίνηση οικογενειών, αυτοκίνητα ικανά για υπεραστική μετακίνηση κα.).

Δεν πρέπει επίσης να υποτιμάται το γεγονός ότι η επιβολή φορολογίας 30% στα αυτοκίνητα μεγάλης αξίας δεν είναι η πρώτη που εφαρμόζεται σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, αλλά έρχεται να προστεθεί στη φορολογία 50% του Τέλους Ταξινόμησης και στη φορολογία 21% ΦΠΑ, άρα οδηγεί σε συνολική φορολογία 101% επί της εισαγωγικής αξίας.

Τέλος, πρέπει επειγόντως να τεθούν μεταβατικές διατάξεις για τη μη εφαρμογή του φόρου πολυτελείας στα αδιάθετα αποθέματα και στα αυτοκίνητα που τελούν υπό παραγγελία από πελάτες, ενώ άμεση διόρθωση χρειάζεται η εκ παραδρομής υπαγωγή στο νέο φόρο των αγροτικών αυτοκινήτων και των αυτοκινήτων των πολύτεκων.

Αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα